啟辰星頭等艙出行待遇的正確打開方式

時(shí)間：2020-05-12 17:28:38 來源：汽車之家作者：汽車之家

啟辰星頭等艙出行待遇的正確打開方式啟辰從東風(fēng)日產(chǎn)體系剝離，成為與東風(fēng)日產(chǎn)地位平等的獨(dú)立品牌之前，大家對(duì)于啟辰的印象大多出自那句“啟辰，源自東風(fēng)日產(chǎn)”的廣告語(yǔ)。而東風(fēng)啟辰方面也一直用事實(shí)向我們證明，離開日產(chǎn)"單飛"后的自己，依然具備“自主品牌身份、合資車品質(zhì)”的實(shí)力。

其中全新的VSA智能模塊架構(gòu)以及該架構(gòu)下誕生的首款車型——啟辰星，便是東風(fēng)啟辰的最新力作。在此前的靜態(tài)體驗(yàn)活動(dòng)上，我們已經(jīng)見識(shí)到啟辰星一些不走尋常路的出牌，譬如以緊湊型SUV的尺寸，構(gòu)建出越級(jí)的超大駕乘空間和豪華儲(chǔ)物空間等等。而在這次動(dòng)態(tài)試駕活動(dòng)上，啟辰星又會(huì)給我們帶來哪些驚喜呢？

光有平順性還不夠，高級(jí)感才是殺手锏“啟辰星用的是雙離合變速箱？”車子開上馬路沒多久，知行君一直跟同事反復(fù)確認(rèn)這個(gè)細(xì)節(jié)。

不能怪知行君試車前沒做好功課，因?yàn)樵趩⒊叫巧袥]正式上市之前，很多參數(shù)仍有待公布。所以這次啟辰跳過技術(shù)講解的環(huán)節(jié)，直接讓我們把試裝車開上路進(jìn)行體驗(yàn)。但換個(gè)角度，知行君反而更喜歡這種避免了先入為主的“盲測(cè)”式試車，用產(chǎn)品說話有時(shí)候比紙面數(shù)據(jù)來得更重要。

而平順性便是啟辰星給知行君的第一印象。很多朋友買車的時(shí)候往往很在意發(fā)動(dòng)機(jī)賬面參數(shù)的高低，殊不知有時(shí)候參數(shù)固然重要，但我們也不能忽略了匹配與調(diào)校的效果。像啟辰星搭載的這套源自雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟技術(shù)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)7速雙離合變速箱，開起來基本察覺不到變速箱的換擋動(dòng)作。甚至在上高速前的那段走走停停的市區(qū)道路，這套動(dòng)力組合的平順性依然令人非常滿意，因此才有了知行君和同事的那段對(duì)話。

在同級(jí)別競(jìng)品紛紛對(duì)雙離合變速箱敬而遠(yuǎn)之的大環(huán)境下，啟辰星卻能讓雙離合變速箱實(shí)現(xiàn)接近CVT變速箱般的平順性，這跟它采用了同級(jí)獨(dú)有的48V輕混系統(tǒng)不無關(guān)系。雖然48V電機(jī)不足以讓啟辰星具備純電行駛的能力，但在起步或者急加速時(shí)能夠?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的扭矩補(bǔ)償。一方面減輕了渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪介入前的反應(yīng)遲滯，提升了動(dòng)力的響應(yīng)速度，另一方面也改善了雙離合在低速狀態(tài)下的頓挫問題。

此外，48V輕混系統(tǒng)還具備15km/h以下滑行停機(jī)、能量回收以及怠速再啟動(dòng)等功能，讓啟辰星有著更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)官方資料顯示，該車的綜合油耗為6.1-6.7L/100km。而試駕當(dāng)天經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間怠速停車并且激烈駕駛后，實(shí)際的油耗僅為8.5-9L/100km的水平，對(duì)于一臺(tái)比多數(shù)緊湊型SUV還要大的啟辰星而言，已經(jīng)是很不錯(cuò)的數(shù)字了。

與此同時(shí)，啟辰星的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也是不容忽視的角色，知行君目前僅知道它的峰值功率為140kW（190PS），可是印象中連chang安CS75 Plus和bo越Pro所用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也只是131kW和130kW而已。況且它們還少了48V輕混系統(tǒng)，光是技術(shù)含量上已經(jīng)被啟辰星拉開差距了，尤其高速超車時(shí)的底氣確實(shí)能給予駕駛者足夠的信心。

同樣能給知行君信心的還有啟辰星的底盤、轉(zhuǎn)向以及行駛品質(zhì)。知行君開著啟辰星走過一小段爛路后，坐在后排的同事已經(jīng)忍不住稱贊道：“這車比tu觀L還要舒服。”

確實(shí)，無論是駕駛或者乘坐的角度，啟辰星都是屬于讓人放松和舒服的類型。無論壓過減速帶或者起伏路面時(shí)，懸掛也能很好地抑制車身多余的晃動(dòng)，同時(shí)彎道中的側(cè)傾控制也是挺到位的。

證明啟辰星沒有單純地把懸掛調(diào)軟，而是系統(tǒng)性地考慮到國(guó)內(nèi)復(fù)雜多變的路況以及大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于舒適性和操穩(wěn)性的需求，并在底盤調(diào)校上作出了適應(yīng)性的設(shè)定，而這也是它基于VSA智能模塊架構(gòu)打造的優(yōu)勢(shì)之處。

前臉的V-Galaxy星空格柵、高位剎車燈、以及一鍵啟動(dòng)按鈕都融入了代表啟辰Venucia以及VSA架構(gòu)的“V”字設(shè)計(jì)和那些面向全球車型的平臺(tái)或者架構(gòu)相比，VSA智能模塊架構(gòu)建立在啟辰對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的了解上。換言之，我們可以把VSA智能模塊架構(gòu)看作為中國(guó)消費(fèi)者量身訂造的模塊化架構(gòu)，也可以理解為啟辰星能夠?qū)崿F(xiàn)這種駕乘高級(jí)感的基礎(chǔ)所在。VIP理念下的越級(jí)舒適性啟辰星“每個(gè)客戶都是VIP”的造車?yán)砟�，在知行君看來也是一種往豪華感晉升的演繹。但光靠真皮和木頭可堆砌不來豪華感，頂多也就贏得一句用料厚道的評(píng)價(jià)而已。真正的豪華感還得把設(shè)計(jì)、工藝乃至空間、配置都通盤考慮，缺一不可。

在內(nèi)飾的配色中，除了常見的全黑和黑棕拼色以外，啟辰星還有一種黑白拼色的方案。說實(shí)話這個(gè)級(jí)別敢用白色座椅的SUV并不多，這是很考驗(yàn)中控設(shè)計(jì)感和車廂空間的顏色，一般至少50萬(wàn)以上的豪華SUV才能駕馭得了。但啟辰星卻用得很出彩，這得歸功于車廂里面的諸多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，譬如帶菱形紋路的門板內(nèi)襯、嵌于中控飾板內(nèi)的7色氛圍燈等等。當(dāng)然還少不了啟辰星那超越同級(jí)的車廂空間。當(dāng)提及車廂空間，很多朋友會(huì)聯(lián)想到后排座椅的縱向空間表現(xiàn)。其實(shí)這只是衡量車廂空間的其中一個(gè)維度，而另一個(gè)維度則是車廂的橫向?qū)挾取?img src="file:///C:\Users\Administrator\Documents\Tencent Files\1254373707\Image\C2C\7U9P5_T_3T745WV%TB@FER6.JPG" alt="" />之前的文章里面已經(jīng)提及過啟辰星的車身尺寸遠(yuǎn)超同級(jí)的緊湊型SUV，它的大主要體現(xiàn)在軸距達(dá)到2756mm以及車身寬度達(dá)1905mm這兩個(gè)指標(biāo)上。以大家熟知的ao迪Q5L為例，它的寬度也僅為1893mm而已。況且啟辰星的后排地臺(tái)還采用了全平設(shè)計(jì)，說它的后排位置能夠輕松容納三位乘客，這絕無任何水分。

后滑雙開多模式中央扶手箱▲行李廂地板為上/下兩層式設(shè)計(jì)，可充分發(fā)揮車廂垂直高度的儲(chǔ)物空間在儲(chǔ)物空間上，啟辰星也發(fā)揮了空間挖掘上的優(yōu)勢(shì)，包括后滑雙開多模式中央扶手箱便巧妙地把杯架和扶手箱的儲(chǔ)物功能合二為一。同時(shí)啟辰星在換擋桿的下方也做了鏤空設(shè)計(jì)，讓這里變成容積巨大的儲(chǔ)物格。不僅如此，當(dāng)知行君打開它的后備廂時(shí)還發(fā)現(xiàn)后備廂地板為上/下雙層式設(shè)計(jì)。要是有裝載超高行李的需求，這樣的設(shè)計(jì)便能派上用場(chǎng)了。▲帶電動(dòng)腿托調(diào)節(jié)的女王副駕▲主駕位“一鍵休閑”功能有了充裕的車廂空間作為基礎(chǔ)，更重要的乘坐舒適性便具備更大的施展余地，像帶電動(dòng)腿托調(diào)節(jié)女王副駕座椅便是令人一試難忘的設(shè)計(jì)。而且啟辰星還很貼心地設(shè)有主駕“一鍵休閑”模式，開啟后主駕座椅自動(dòng)幫你把靠背后仰并開啟按摩功能，很適合停車休息打個(gè)盹的時(shí)候用�！o(hù)頸航空頭枕當(dāng)然了，啟辰星沒有對(duì)后排乘客厚此薄彼。至少在零重力座椅和護(hù)頸航空頭枕的包裹下，舒適性完全能看齊前排的，而且后排座椅還帶有兩級(jí)靠背角度調(diào)節(jié)。如果還是覺得不滿意，那大可以通過副駕的“座椅收起”功能，讓后排右側(cè)的空間最大化。“這相當(dāng)于把家里的芝華仕沙發(fā)直接搬車上了。”同事體驗(yàn)后這樣評(píng)價(jià)道。

自動(dòng)凈化空調(diào)系統(tǒng)疫情期間大家都習(xí)慣了戴口罩出門，知行君這次剛上車開始試駕的時(shí)候也是戴著口罩的，但后來就脫下了。因?yàn)橹獑⒊叫堑目照{(diào)系統(tǒng)配備等同于N95口罩的濾材制作而成的高集塵活性炭濾網(wǎng)，有著“N95口罩級(jí)”的凈化效果，車內(nèi)的空氣夠潔凈了。有時(shí)候評(píng)價(jià)一臺(tái)車乘坐舒適性并不局限于乘坐本身，試想一下當(dāng)你坐在異味強(qiáng)烈的車廂內(nèi)，恐怕座椅再舒服也是白搭�？梢妴⒊叫窃谶@些細(xì)節(jié)位置的考慮確實(shí)比同級(jí)很多SUV都要周到。智趣科技的新高度

只要進(jìn)入啟辰星的車廂內(nèi)，很多人都會(huì)被那塊15.6英寸的觸摸屏給吸引住。可是剛上車的時(shí)候知行君倒沒空去把玩它，畢竟屏幕大了也意味著里面集成了很多功能，得慢慢熟悉一下，況且開車時(shí)分神看屏幕可不屬于安全駕駛的范疇�！囁囊魠^(qū)語(yǔ)音交互屏幕可以暫時(shí)不看，導(dǎo)航還是要設(shè)的。但沒想到這件事由后排的隨車工作人員給代勞了，而且他是直接用語(yǔ)音來喚醒車載系統(tǒng)并且?guī)椭芯O(shè)好了目的地。要知道語(yǔ)音控制已經(jīng)不是什么新鮮事了，個(gè)別車型也具備支持粵語(yǔ)識(shí)別的功能。問題是連后排乘客的語(yǔ)音都能清晰識(shí)別，而且還能分清前后左右四個(gè)位置的聲音來源，印象中啟辰星算是率先實(shí)現(xiàn)的�！鳤R實(shí)景智能導(dǎo)航這還沒完，導(dǎo)航設(shè)好以后15.6英寸屏幕顯示的是我們熟悉的百度地圖畫面，但12.3英寸全液晶儀表盤則是呈現(xiàn)出AR實(shí)景智能導(dǎo)航畫面。知行君認(rèn)真觀察了一下，這AR實(shí)景智能導(dǎo)航并非簡(jiǎn)單地把攝像頭的畫面投射到儀表上，而是結(jié)合車輛當(dāng)前的車道進(jìn)行判斷和識(shí)別，再給出相應(yīng)的導(dǎo)航指示，直觀程度可以說碾壓傳統(tǒng)的導(dǎo)航地圖�！鳺-HUD智能領(lǐng)航抬頭顯示系統(tǒng)除了看儀表以外，通過啟辰星的W-HUD智能領(lǐng)航抬頭顯示系統(tǒng)也能讓知行君獲取導(dǎo)航、車速、擋位、駕駛輔助等信息。對(duì)了，啟辰星的HUD抬頭顯示屬于直接投射到玻璃上的類型，清晰度、亮度都沒啥好挑剔的。

再聯(lián)想到這套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)4.0是東風(fēng)啟辰聯(lián)合百度開發(fā)的，那包括組隊(duì)、酒店預(yù)訂、智慧停車場(chǎng)等功能都給一一移植過來也就合情合理了。而對(duì)于車上的乘客來說，依靠車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)4.0里面的QQ音樂、喜馬拉雅FM以及愛奇藝視頻來打發(fā)路上的時(shí)間也相當(dāng)夠用了�！悄茌o助駕駛系統(tǒng)▲3D AVM全景監(jiān)控影像系統(tǒng)但啟辰星的智能化不光體現(xiàn)在車輛網(wǎng)方面，還包括它的智能駕駛輔助系統(tǒng)。根據(jù)官方資料介紹，啟辰星將會(huì)配備3D AVM全景監(jiān)控影像系統(tǒng)、DVR智能行車記錄儀、BOSCH ESP 9.3系統(tǒng)，并囊括了LDW車道偏離輔助、FEB前方自動(dòng)緊急剎車、UPA倒車?yán)走_(dá)預(yù)警等在內(nèi)的13項(xiàng)主動(dòng)安全輔助功能。如今自主品牌緊湊型SUV的最大壓力應(yīng)該來自合資品牌SUV的步步緊逼，wei一的出路便是以品牌力和產(chǎn)品力為自己建立更深的護(hù)城河。而通過VSA智能模塊架構(gòu)，啟辰星集“雷諾-日產(chǎn)-三菱”聯(lián)盟的技術(shù)成果和合資標(biāo)準(zhǔn)的制造體系于一身，并在對(duì)消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)把握之上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值的突破。

2020年的車市必然會(huì)有繼續(xù)洗牌的過程，只有標(biāo)桿級(jí)的精品才能免遭淘汰的命運(yùn)。顯然，啟辰星便是目前自主緊湊型SUV中最有競(jìng)爭(zhēng)力的精品。