啟辰星頭等艙出行待遇的正確打開方式

時間：2020-05-12 17:28:38 來源：汽車之家作者：汽車之家

啟辰星頭等艙出行待遇的正確打開方式啟辰從東風(fēng)日產(chǎn)體系剝離，成為與東風(fēng)日產(chǎn)地位平等的獨立品牌之前，大家對于啟辰的印象大多出自那句“啟辰，源自東風(fēng)日產(chǎn)”的廣告語。而東風(fēng)啟辰方面也一直用事實向我們證明，離開日產(chǎn)"單飛"后的自己，依然具備“自主品牌身份、合資車品質(zhì)”的實力。

其中全新的VSA智能模塊架構(gòu)以及該架構(gòu)下誕生的首款車型——啟辰星，便是東風(fēng)啟辰的最新力作。在此前的靜態(tài)體驗活動上，我們已經(jīng)見識到啟辰星一些不走尋常路的出牌，譬如以緊湊型SUV的尺寸，構(gòu)建出越級的超大駕乘空間和豪華儲物空間等等。而在這次動態(tài)試駕活動上，啟辰星又會給我們帶來哪些驚喜呢？

光有平順性還不夠，高級感才是殺手锏“啟辰星用的是雙離合變速箱？”車子開上馬路沒多久，知行君一直跟同事反復(fù)確認這個細節(jié)。

不能怪知行君試車前沒做好功課，因為在啟辰星尚沒正式上市之前，很多參數(shù)仍有待公布。所以這次啟辰跳過技術(shù)講解的環(huán)節(jié)，直接讓我們把試裝車開上路進行體驗。但換個角度，知行君反而更喜歡這種避免了先入為主的“盲測”式試車，用產(chǎn)品說話有時候比紙面數(shù)據(jù)來得更重要。

而平順性便是啟辰星給知行君的第一印象。很多朋友買車的時候往往很在意發(fā)動機賬面參數(shù)的高低，殊不知有時候參數(shù)固然重要，但我們也不能忽略了匹配與調(diào)校的效果。像啟辰星搭載的這套源自雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟技術(shù)的1.5T發(fā)動機7速雙離合變速箱，開起來基本察覺不到變速箱的換擋動作。甚至在上高速前的那段走走停停的市區(qū)道路，這套動力組合的平順性依然令人非常滿意，因此才有了知行君和同事的那段對話。

在同級別競品紛紛對雙離合變速箱敬而遠之的大環(huán)境下，啟辰星卻能讓雙離合變速箱實現(xiàn)接近CVT變速箱般的平順性，這跟它采用了同級獨有的48V輕混系統(tǒng)不無關(guān)系。雖然48V電機不足以讓啟辰星具備純電行駛的能力，但在起步或者急加速時能夠為發(fā)動機提供額外的扭矩補償。一方面減輕了渦輪發(fā)動機在渦輪介入前的反應(yīng)遲滯，提升了動力的響應(yīng)速度，另一方面也改善了雙離合在低速狀態(tài)下的頓挫問題。

此外，48V輕混系統(tǒng)還具備15km/h以下滑行停機、能量回收以及怠速再啟動等功能，讓啟辰星有著更出色的燃油經(jīng)濟性。根據(jù)官方資料顯示，該車的綜合油耗為6.1-6.7L/100km。而試駕當(dāng)天經(jīng)歷了長時間怠速停車并且激烈駕駛后，實際的油耗僅為8.5-9L/100km的水平，對于一臺比多數(shù)緊湊型SUV還要大的啟辰星而言，已經(jīng)是很不錯的數(shù)字了。

與此同時，啟辰星的1.5T發(fā)動機也是不容忽視的角色，知行君目前僅知道它的峰值功率為140kW（190PS），可是印象中連chang安CS75 Plus和bo越Pro所用的1.5T發(fā)動機也只是131kW和130kW而已。況且它們還少了48V輕混系統(tǒng)，光是技術(shù)含量上已經(jīng)被啟辰星拉開差距了，尤其高速超車時的底氣確實能給予駕駛者足夠的信心。

同樣能給知行君信心的還有啟辰星的底盤、轉(zhuǎn)向以及行駛品質(zhì)。知行君開著啟辰星走過一小段爛路后，坐在后排的同事已經(jīng)忍不住稱贊道：“這車比tu觀L還要舒服。”

確實，無論是駕駛或者乘坐的角度，啟辰星都是屬于讓人放松和舒服的類型。無論壓過減速帶或者起伏路面時，懸掛也能很好地抑制車身多余的晃動，同時彎道中的側(cè)傾控制也是挺到位的。

證明啟辰星沒有單純地把懸掛調(diào)軟，而是系統(tǒng)性地考慮到國內(nèi)復(fù)雜多變的路況以及大多數(shù)消費者對于舒適性和操穩(wěn)性的需求，并在底盤調(diào)校上作出了適應(yīng)性的設(shè)定，而這也是它基于VSA智能模塊架構(gòu)打造的優(yōu)勢之處。

前臉的V-Galaxy星空格柵、高位剎車燈、以及一鍵啟動按鈕都融入了代表啟辰Venucia以及VSA架構(gòu)的“V”字設(shè)計和那些面向全球車型的平臺或者架構(gòu)相比，VSA智能模塊架構(gòu)建立在啟辰對于國內(nèi)消費者的了解上。換言之，我們可以把VSA智能模塊架構(gòu)看作為中國消費者量身訂造的模塊化架構(gòu)，也可以理解為啟辰星能夠?qū)崿F(xiàn)這種駕乘高級感的基礎(chǔ)所在。VIP理念下的越級舒適性啟辰星“每個客戶都是VIP”的造車理念，在知行君看來也是一種往豪華感晉升的演繹。但光靠真皮和木頭可堆砌不來豪華感，頂多也就贏得一句用料厚道的評價而已。真正的豪華感還得把設(shè)計、工藝乃至空間、配置都通盤考慮，缺一不可。

在內(nèi)飾的配色中，除了常見的全黑和黑棕拼色以外，啟辰星還有一種黑白拼色的方案。說實話這個級別敢用白色座椅的SUV并不多，這是很考驗中控設(shè)計感和車廂空間的顏色，一般至少50萬以上的豪華SUV才能駕馭得了。但啟辰星卻用得很出彩，這得歸功于車廂里面的諸多設(shè)計細節(jié)，譬如帶菱形紋路的門板內(nèi)襯、嵌于中控飾板內(nèi)的7色氛圍燈等等。當(dāng)然還少不了啟辰星那超越同級的車廂空間。當(dāng)提及車廂空間，很多朋友會聯(lián)想到后排座椅的縱向空間表現(xiàn)。其實這只是衡量車廂空間的其中一個維度，而另一個維度則是車廂的橫向?qū)挾取?img src="file:///C:\Users\Administrator\Documents\Tencent Files\1254373707\Image\C2C\7U9P5_T_3T745WV%TB@FER6.JPG" alt="" />之前的文章里面已經(jīng)提及過啟辰星的車身尺寸遠超同級的緊湊型SUV，它的大主要體現(xiàn)在軸距達到2756mm以及車身寬度達1905mm這兩個指標上。以大家熟知的ao迪Q5L為例，它的寬度也僅為1893mm而已。況且啟辰星的后排地臺還采用了全平設(shè)計，說它的后排位置能夠輕松容納三位乘客，這絕無任何水分。

后滑雙開多模式中央扶手箱▲行李廂地板為上/下兩層式設(shè)計，可充分發(fā)揮車廂垂直高度的儲物空間在儲物空間上，啟辰星也發(fā)揮了空間挖掘上的優(yōu)勢，包括后滑雙開多模式中央扶手箱便巧妙地把杯架和扶手箱的儲物功能合二為一。同時啟辰星在換擋桿的下方也做了鏤空設(shè)計，讓這里變成容積巨大的儲物格。不僅如此，當(dāng)知行君打開它的后備廂時還發(fā)現(xiàn)后備廂地板為上/下雙層式設(shè)計。要是有裝載超高行李的需求，這樣的設(shè)計便能派上用場了�！鴰щ妱油韧姓{(diào)節(jié)的女王副駕▲主駕位“一鍵休閑”功能有了充裕的車廂空間作為基礎(chǔ)，更重要的乘坐舒適性便具備更大的施展余地，像帶電動腿托調(diào)節(jié)女王副駕座椅便是令人一試難忘的設(shè)計。而且啟辰星還很貼心地設(shè)有主駕“一鍵休閑”模式，開啟后主駕座椅自動幫你把靠背后仰并開啟按摩功能，很適合停車休息打個盹的時候用�！o頸航空頭枕當(dāng)然了，啟辰星沒有對后排乘客厚此薄彼。至少在零重力座椅和護頸航空頭枕的包裹下，舒適性完全能看齊前排的，而且后排座椅還帶有兩級靠背角度調(diào)節(jié)。如果還是覺得不滿意，那大可以通過副駕的“座椅收起”功能，讓后排右側(cè)的空間最大化。“這相當(dāng)于把家里的芝華仕沙發(fā)直接搬車上了。”同事體驗后這樣評價道。

自動凈化空調(diào)系統(tǒng)疫情期間大家都習(xí)慣了戴口罩出門，知行君這次剛上車開始試駕的時候也是戴著口罩的，但后來就脫下了。因為知啟辰星的空調(diào)系統(tǒng)配備等同于N95口罩的濾材制作而成的高集塵活性炭濾網(wǎng)，有著“N95口罩級”的凈化效果，車內(nèi)的空氣夠潔凈了。有時候評價一臺車乘坐舒適性并不局限于乘坐本身，試想一下當(dāng)你坐在異味強烈的車廂內(nèi)，恐怕座椅再舒服也是白搭�？梢妴⒊叫窃谶@些細節(jié)位置的考慮確實比同級很多SUV都要周到。智趣科技的新高度

只要進入啟辰星的車廂內(nèi)，很多人都會被那塊15.6英寸的觸摸屏給吸引住�？墒莿偵宪嚨臅r候知行君倒沒空去把玩它，畢竟屏幕大了也意味著里面集成了很多功能，得慢慢熟悉一下，況且開車時分神看屏幕可不屬于安全駕駛的范疇�！囁囊魠^(qū)語音交互屏幕可以暫時不看，導(dǎo)航還是要設(shè)的。但沒想到這件事由后排的隨車工作人員給代勞了，而且他是直接用語音來喚醒車載系統(tǒng)并且?guī)椭芯O(shè)好了目的地。要知道語音控制已經(jīng)不是什么新鮮事了，個別車型也具備支持粵語識別的功能。問題是連后排乘客的語音都能清晰識別，而且還能分清前后左右四個位置的聲音來源，印象中啟辰星算是率先實現(xiàn)的�！鳤R實景智能導(dǎo)航這還沒完，導(dǎo)航設(shè)好以后15.6英寸屏幕顯示的是我們熟悉的百度地圖畫面，但12.3英寸全液晶儀表盤則是呈現(xiàn)出AR實景智能導(dǎo)航畫面。知行君認真觀察了一下，這AR實景智能導(dǎo)航并非簡單地把攝像頭的畫面投射到儀表上，而是結(jié)合車輛當(dāng)前的車道進行判斷和識別，再給出相應(yīng)的導(dǎo)航指示，直觀程度可以說碾壓傳統(tǒng)的導(dǎo)航地圖�！鳺-HUD智能領(lǐng)航抬頭顯示系統(tǒng)除了看儀表以外，通過啟辰星的W-HUD智能領(lǐng)航抬頭顯示系統(tǒng)也能讓知行君獲取導(dǎo)航、車速、擋位、駕駛輔助等信息。對了，啟辰星的HUD抬頭顯示屬于直接投射到玻璃上的類型，清晰度、亮度都沒啥好挑剔的。

再聯(lián)想到這套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)4.0是東風(fēng)啟辰聯(lián)合百度開發(fā)的，那包括組隊、酒店預(yù)訂、智慧停車場等功能都給一一移植過來也就合情合理了。而對于車上的乘客來說，依靠車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)4.0里面的QQ音樂、喜馬拉雅FM以及愛奇藝視頻來打發(fā)路上的時間也相當(dāng)夠用了�！悄茌o助駕駛系統(tǒng)▲3D AVM全景監(jiān)控影像系統(tǒng)但啟辰星的智能化不光體現(xiàn)在車輛網(wǎng)方面，還包括它的智能駕駛輔助系統(tǒng)。根據(jù)官方資料介紹，啟辰星將會配備3D AVM全景監(jiān)控影像系統(tǒng)、DVR智能行車記錄儀、BOSCH ESP 9.3系統(tǒng)，并囊括了LDW車道偏離輔助、FEB前方自動緊急剎車、UPA倒車雷達預(yù)警等在內(nèi)的13項主動安全輔助功能。如今自主品牌緊湊型SUV的最大壓力應(yīng)該來自合資品牌SUV的步步緊逼，wei一的出路便是以品牌力和產(chǎn)品力為自己建立更深的護城河。而通過VSA智能模塊架構(gòu)，啟辰星集“雷諾-日產(chǎn)-三菱”聯(lián)盟的技術(shù)成果和合資標準的制造體系于一身，并在對消費者需求的精準把握之上實現(xiàn)產(chǎn)品價值的突破。

2020年的車市必然會有繼續(xù)洗牌的過程，只有標桿級的精品才能免遭淘汰的命運。顯然，啟辰星便是目前自主緊湊型SUV中最有競爭力的精品。