未來城市中的交通會(huì)是怎樣一番圖景，汽車界人士從來不吝嗇他們的想象力。
20世紀(jì)40年代，福特汽車公司創(chuàng)辦人亨利·福特曾大膽地發(fā)出“飛行汽車遲早會(huì)出現(xiàn)”的科學(xué)預(yù)言，電影《第五元素》中橫亙滿天的空中飛車將其展現(xiàn)得淋漓盡致。
回望汽車一百多年走過的時(shí)光，對(duì)于未來汽車的預(yù)言早已不再局限于“空中出行”的單一遐想，而且即便完成了“飛行”技術(shù)上的突破在面對(duì)“搭建空中的交通樞紐”這種浩瀚工程時(shí)也無濟(jì)于事。
但退一步來講，汽車在經(jīng)歷這么多年的發(fā)展后，想象一下在現(xiàn)代的公路上，一輛正在馳騁的汽車?yán)�，除了能夠遮風(fēng)擋雨外，乘客甚至能展開K歌這樣的娛樂活動(dòng)。
2015年起，智能化便被反復(fù)提及，汽車行業(yè)也正在發(fā)生顛覆性的變革。智能化囊括了諸如智能產(chǎn)品、智能互聯(lián)以及智能交通等各方面，不僅體現(xiàn)在能源方式上的轉(zhuǎn)變，還體現(xiàn)在車企在發(fā)展戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型上，而這種轉(zhuǎn)變最直接的體現(xiàn)便是車企在淡化制造業(yè)的基因，向出行方式和出行理念轉(zhuǎn)變。
在科技浪潮下，汽車已經(jīng)不是代步工具，是可感知，可交互的聰明智能化身。打造一個(gè)“行走的智能”品牌成為各大車企必備的籌碼和必需擎起的大旗。
變則通，通則達(dá)。不得不承認(rèn)中國自主品牌WEY成為這個(gè)時(shí)代邁進(jìn)智能化起跑線最早且最快的那位，對(duì)WEY而言如今做到真正的智慧出行早已不在話下。
01 教科書級(jí)別的智能
何謂教科書級(jí)別?總之我的第一反應(yīng)是退役的兩位NBA球星韋德和諾維斯基，兩人絕技“歐洲步”和“金雞獨(dú)立”叱咤聯(lián)盟，雖然許多后起之秀已經(jīng)學(xué)得像模像樣，并逐漸成為其常規(guī)的得分手段，但這種教科書級(jí)別的獨(dú)門絕技，已經(jīng)成為兩位球星專屬的符號(hào)。
練成教科書級(jí)別般的動(dòng)作不容易，其背后是在訓(xùn)練館揮汗如雨般的錘磨打練，是對(duì)動(dòng)作日復(fù)一日的“精雕細(xì)琢”。教科書級(jí)別的智能也是如此，并不是車聯(lián)網(wǎng)、AI、云服務(wù)等等有這些關(guān)鍵詞便被稱為智能，至少智能不應(yīng)是功能嚴(yán)重同質(zhì)化的。
致力于實(shí)現(xiàn)人類智慧出行的WEY，在去年品牌成立兩周年的當(dāng)晚發(fā)布“WEY品牌C+智能戰(zhàn)略”，旨在為品牌構(gòu)建未來智能環(huán)境下與用戶溝通的多矩陣平臺(tái)。
“C+智能戰(zhàn)略”由“4個(gè)C”構(gòu)成，所謂“4C”，就是用最領(lǐng)先的IT和通信技術(shù)夯實(shí)WEY的智能基礎(chǔ)架構(gòu)，在此之上幫用戶打造智能互聯(lián)平臺(tái)以實(shí)現(xiàn)車主與社會(huì)的互聯(lián)互通(Connection);構(gòu)建智能生態(tài)及服務(wù)以建立一個(gè)生態(tài)社群(Community)，進(jìn)而為用戶提供全場景化的智能服務(wù);推進(jìn)智能駕駛技術(shù)以實(shí)現(xiàn)智慧出行(Carefree);奉行最嚴(yán)苛的智能安全以達(dá)成關(guān)于安全的無憂承諾(Commitment)。
顯然“4C”內(nèi)容在智能方面是具備教科書級(jí)別的，它展現(xiàn)的并非簡單的智能化配置上的車聯(lián)，而是深入到了消費(fèi)者方方面面并給其帶來全新的生活方式。
再次想象一下現(xiàn)如今能實(shí)現(xiàn)的智能場景，路上車內(nèi)的智能屏幕正在顯示高清地圖，地圖通過語音可以進(jìn)行放大讓人獲悉路邊環(huán)境，同時(shí)路況也一目了然，方向盤正在自動(dòng)駕駛，并自動(dòng)修正路線。它會(huì)提前預(yù)判擁堵情況，并告知你是否切換較為通暢的路線。
當(dāng)你在商場門口下了車，你的座駕將會(huì)自動(dòng)尋找停車位，并自動(dòng)泊好車。當(dāng)你逛完商場滿載而歸時(shí)，啟動(dòng)“召喚”功能，你的座駕又會(huì)自動(dòng)開到你的面前。
這類智能駕駛系統(tǒng)，主要是憑借駕駛員注意力保持系統(tǒng)和高精度地圖數(shù)據(jù)兩大核心技術(shù)，輔以車道中央保持系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等，來實(shí)現(xiàn)讓駕駛員雙手離開方向盤的智能駕駛。實(shí)現(xiàn)上述場景的底層邏輯是高精地圖和自定位量產(chǎn)項(xiàng)目——在2019年上海車展期間，WEY品牌聯(lián)合百度發(fā)布高精地圖和自定位量產(chǎn)項(xiàng)目。
眾所周知，百度汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域深耕已久。2017年，百度發(fā)布Apollo(阿波羅)平臺(tái)，旨在通過整個(gè)汽車行業(yè)的合作，向各位合作伙伴提供的一個(gè)開放、完整、安全的軟件平臺(tái)，加快自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展。百度Apollo從2017年4月成立到現(xiàn)在，已經(jīng)完成了從1.0到3.0的升級(jí)，合作企業(yè)超過100家。
而高精地圖是自動(dòng)駕駛時(shí)代必不可少的“基礎(chǔ)設(shè)施”。百度是國內(nèi)唯一一家既擁有高精地圖領(lǐng)先技術(shù)，又能提供自動(dòng)駕駛完整解決方案的全面布局的公司。
長城與百度最早的合作還要追溯到2016年，當(dāng)時(shí)雙方便早已就高精地圖自定位技術(shù)宣布合作，為后續(xù)自動(dòng)駕駛?cè)婧献髯隽思夹g(shù)鋪墊。直到去年，雙方從技術(shù)深度到應(yīng)用廣度再一次升級(jí)，百度將為長城汽車提供手機(jī)端、智能音箱、智能家居等全方位互聯(lián)互通，提供智能家居設(shè)備和車機(jī)之間音視頻通話和雙向控制等車家互聯(lián)技術(shù)，覆蓋長城汽車車主室內(nèi)外24小時(shí)生活場景。
汽車行業(yè)與其他行業(yè)邊界正在消融，如果你有留意WEY在今年上海車展發(fā)布的“科技硬核”。我想，你會(huì)發(fā)出一聲感嘆，WEY已經(jīng)脫掉了長城的“舊衣”，搖身一變，成為教科書級(jí)別的科技界大咖。
02 更安全的“智能出行美學(xué)”
在智能網(wǎng)聯(lián)的基礎(chǔ)上，這位科技大咖還強(qiáng)化了智能安全的產(chǎn)品特性，以此形成差異化競爭。
自打WEY誕生后，為實(shí)現(xiàn)真正的產(chǎn)品智能化的全生活場景融入，其對(duì)智能產(chǎn)品的要求便遠(yuǎn)勝過于其他品牌。
VV6車型搭載的便是全新一代Collie智慧安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)高度集成了二十多項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)，包括AEB主動(dòng)緊急制動(dòng)、TJA交通擁堵輔助、ICA智能巡航輔助、0-150km/h速域自適應(yīng)ACC、LKA車道保持、360°環(huán)視、TSR交通標(biāo)志識(shí)別、LCA并線輔助等功能可動(dòng)態(tài)識(shí)別行人和自行車的AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)系統(tǒng)為國內(nèi)同級(jí)別車型獨(dú)有。
總的來說，這些輔助技術(shù)就是針對(duì)乘員、行人、車輛安全三維進(jìn)行全方位的安全設(shè)計(jì)，最大限度的保護(hù)人車安全。在WEY的認(rèn)知世界里，自主豪華車不再是浮夸的炫耀，安全是一切豪華的前提，智能出行最終仍然匯聚到了WEY品牌核心的安全理念上。
值得一提的是，還有一款不被多數(shù)消費(fèi)者所了解的智能像素大燈也即將登場，作為全球首個(gè)普及、國內(nèi)首個(gè)搭載的燈光技術(shù)，它可編程，具備百萬級(jí)像素，通過頂級(jí)、豪華燈光技術(shù)提高夜間行車安全。
這款像素大燈是WEY對(duì)車路協(xié)同技術(shù)的最新理解，它基于德州儀器革新的高分辨率DLP技術(shù),提供超過100萬個(gè)可尋址的照明像素點(diǎn),同時(shí)在傳感器和算法層面進(jìn)行了大量技術(shù)革新。最突出的亮點(diǎn)在于能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換、防眩目控制等智能化功能，可以結(jié)合復(fù)雜路面環(huán)境以及對(duì)道路上行人、車輛等物體的識(shí)別進(jìn)行智能化運(yùn)算，進(jìn)而對(duì)光路進(jìn)行編程投影和像素級(jí)別控制。
從自身層面上來看，我們出行駕駛時(shí)遵守交規(guī)能為自己和乘客保駕護(hù)航已經(jīng)值得稱贊，但倘若一輛冰冷的工具如果能夠?yàn)橹苓吺┮灾悄苌系?ldquo;恩惠”，這何嘗不是一種更有溫度更安全的“智能出行美學(xué)”?
簡單來說，當(dāng)夜間會(huì)車時(shí)，像素式智能前照燈可識(shí)別前方目標(biāo)車輛，對(duì)識(shí)別到的車輛進(jìn)行跟蹤，并及時(shí)做出防眩目控制。同時(shí)還可預(yù)測行人動(dòng)態(tài)、實(shí)現(xiàn)投射斑馬線或禁行標(biāo)語等交互信息，給行人投射提醒光束，提醒“低頭族”注意即將到來的車輛。
03 5G時(shí)代WEY先人一步
2019年被視為全球“5G元年”，5G應(yīng)用在汽車行業(yè)將意味著給車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛帶來更多的超越和突破，甚至給整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來更大的想象空間。
自動(dòng)駕駛技術(shù)目前在我國得到高速發(fā)展，但目前的技術(shù)邏輯是通過車載的傳感器和計(jì)算處理單元來完成，這樣對(duì)于交通設(shè)施缺損比較嚴(yán)重、部署不很規(guī)范的道路，或者是交通流量比較大且車速較快的高速公路等復(fù)雜場景，自動(dòng)駕駛無疑是經(jīng)受不住考驗(yàn)的。
根據(jù)華為發(fā)布的最新5G外場測試結(jié)果，當(dāng)前5G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)可以在保障高穩(wěn)定性與移動(dòng)性下，實(shí)現(xiàn)下行吞吐率超過25Gbps，用戶界面時(shí)延小于0.5毫秒。
長城汽車緊跟當(dāng)下，順勢而為，在2019年上海車展上發(fā)布5G車聯(lián)網(wǎng)開發(fā)計(jì)劃，聯(lián)合高通、移遠(yuǎn)、中國聯(lián)通在5G技術(shù)、V2X技術(shù)等領(lǐng)域進(jìn)行深度合作。
作為國內(nèi)SUV領(lǐng)導(dǎo)者，自2012年開始長城已陸續(xù)研發(fā)并上市基于3G、4G的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品，秉承著“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”的企業(yè)理念有了豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。作為已經(jīng)在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的道路上儲(chǔ)備了大量的先進(jìn)技術(shù)的企業(yè)，WEY品牌在自動(dòng)駕駛方面已經(jīng)搭載了ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、車道偏離輔助/車道保持系統(tǒng)、盲區(qū)提醒、自動(dòng)泊車等智能輔助駕駛系統(tǒng)，已達(dá)到L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛。
在沿用5G技術(shù)后，WEY旗下的各車型可充分依托其低時(shí)延、高可靠、高速率和大容量的能力打通任督二脈，駕駛者可以不需要轉(zhuǎn)移注意力對(duì)汽車進(jìn)行各項(xiàng)操作，并無需擔(dān)憂網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，通過簡單指令完成加油、停車、泊車，人車路高度協(xié)同的世界放佛近在咫尺。
不論5G亦或是更遙遠(yuǎn)的6G，未來人們對(duì)于出行的要求只會(huì)愈加挑剔，自動(dòng)駕駛的解決方案將會(huì)被反復(fù)提及，作為中國自主豪華品牌，WEY旗下的產(chǎn)品有能力成為智能界的領(lǐng)頭羊，給人類未來出行帶來革命性的顛覆。
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