[汽車之家 ]  如果你最近有關(guān)注汽車市場行情的話，就會知道前段時間幾乎所有品牌的“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)車型都給出了非常大的優(yōu)惠力度，“甩賣國五”讓我真正意識到，“國六”的時代已經(jīng)到來。從法規(guī)上來看，國六b排放標(biāo)準(zhǔn)要明顯嚴(yán)于歐六標(biāo)準(zhǔn)，跟全世界最嚴(yán)苛的美國Tier3都有一拼，對于傳統(tǒng)的燃油車企來說，這是個不小的考驗。趁著年度改款之際，WEY推出了能夠滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的新款VV6，它的變化大么？

　　當(dāng)我遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到停在停車場盡頭的新款VV6的時候，我真沒看出它哪里變了，還是標(biāo)準(zhǔn)的WEY家族前臉，還是印象中的那個VV6。直到我走到了新車的旁邊，這才看出來它的中網(wǎng)更換了，從各個角度看新的中網(wǎng)都更有立體感，細(xì)節(jié)處理得也更精致。與此同時，新車配備了激光大燈，當(dāng)車速超過40km/h后，大燈會自動監(jiān)測對向來車情況，并自動控制遠(yuǎn)光對應(yīng)區(qū)域的亮度，對于夜間行車安全性有很大幫助。當(dāng)車速超過75km/h后，它會自動開啟激光輔助遠(yuǎn)光，強(qiáng)化照明效果。據(jù)悉，即將上市的新款VV6前期不會配備智能像素大燈，但好消息是，帶有像素大燈的新款VV6很快就能跟各位見面了。

　　說到底，新款VV6只能算年度的小改款，因此外觀方面不可能有太大的改變，車側(cè)和車尾都維持當(dāng)前的造型，車側(cè)部分只有一個調(diào)整，那便是新車提供了兩個新款輪圈，試駕車的輪圈乍看之下可能會跟在售車型搞混，但細(xì)看不難發(fā)現(xiàn)，它采用了雙色設(shè)計，運動感要更強(qiáng)一些。尾燈是尾部唯一的變化，通過對新車尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整，使其看上去更有全LED的感覺。

　　新款VV6的內(nèi)飾設(shè)計跟布局跟在售車型沒什么區(qū)別，為了補(bǔ)充新鮮感，除了之前的純黑、黑棕和棕米三種內(nèi)飾配色外，新車還增加了藍(lán)灰內(nèi)飾方案，給人感覺比較素雅清新。其實，這次內(nèi)飾升級的重點放在了配置上，最明顯的就是中控觸摸屏升級為12.3英寸了，無論是界面設(shè)計還是功能性，它都表現(xiàn)得更好，充分考慮了中國消費者的用車需求。

　　除了大屏幕外，Collie智行版還增加了人臉識別裝置和車內(nèi)攝像頭。人臉識別儀器裝在主駕駛側(cè)A柱上，由于它的機(jī)身很小，所以不會增大盲區(qū)。這個配置還是挺有意思的，如果你之前預(yù)設(shè)過一些個性化的設(shè)置，當(dāng)你再上車時，它會自動識別你的身份并調(diào)取相應(yīng)設(shè)置，非常人性化。另外，在駕駛過程中它也會實時監(jiān)控你的狀態(tài)，如果你開車時分神或者犯困了，它會及時發(fā)出聲音提醒，具體的話術(shù)記不準(zhǔn)了，大致意思是“請靠邊停車”、“車不是這么開的”之類的話。試駕過程中我也模擬日常使用試了下，它的判斷比較準(zhǔn)確，但我個人感覺提示過于頻繁，有時候我可能并沒有分神，只是看了眼其他方向，它也會做出沒必要的提醒，功能是好功能，但它的激活邏輯還有優(yōu)化空間。除此之外，它還具備情緒表情識別和聲紋識別功能，總之，它可以算得上同級別領(lǐng)先的科技配置了。

　　車內(nèi)的攝像頭主要是讓車主能在遠(yuǎn)處通過手機(jī)查看車內(nèi)當(dāng)前狀況，如果你的車?yán)锓庞匈F重物品，這時候這個功能就派上用場了。當(dāng)然，你也可以利用這顆攝像頭拍攝車內(nèi)小視頻或者進(jìn)行直播，滿足了直播愛好者的需求。另外，該車還搭載了智能家居系統(tǒng)，可實現(xiàn)車和家之間的互聯(lián)，通過車機(jī)系統(tǒng)可以控制家居智能設(shè)備，比如空調(diào)、冰箱、掃地機(jī)器人等，同時你也可以通過家里的京東叮咚音箱控制車輛的空調(diào)、車門、車窗等。

        動力系統(tǒng)的升級才是這次改款的重中之重，新款VV6搭載的2.0T直列四缸發(fā)動機(jī)不僅滿足了國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，同時較之前搭載的國五排放的2.0T發(fā)動機(jī)高了30馬力，32牛·米，與此同時，新發(fā)動機(jī)的扭矩平臺也更加寬泛。

　　新的2.0T發(fā)動機(jī)通過缸蓋集成排氣歧管、350bar電噴系統(tǒng)、雙流道增壓器以及熱管理模塊等技術(shù)最終達(dá)到了嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)（發(fā)動機(jī)技術(shù)相關(guān)介紹），與之匹配的7擋濕式雙離合變速箱也做了相應(yīng)的升級。

　　新車動力系統(tǒng)的感受較之前的VV6有一定改善，當(dāng)你踩下油門的那一刻就能體會到新VV6起步變得更加利索了，踩下油門踏板車身會立刻向前移動，在城市擁堵路況中能夠更高效地跟車。多出的30馬力和32牛·米，也讓它在加速時更有底氣，切換至運動模式后，它的動力表現(xiàn)還是挺喜人的。

　　變速箱為了平順性而犧牲了換擋速度，正常駕駛時你也能感覺到它的換擋動作并不快，不像雙離合的風(fēng)格，不過它在平順性上確實有進(jìn)步，低擋位切換時頓挫感減小了，跟發(fā)動機(jī)的匹配也更加默契了，現(xiàn)在的動力總成雖然仍有提升空間，但整體的提升是值得肯定的。

　　在試駕場地，我們還對兩驅(qū)和四驅(qū)版本的新款VV6做了加速測試，在當(dāng)天26度的氣溫環(huán)境下，兩驅(qū)版本車型實測成績?yōu)?.64秒，四驅(qū)版本車型比它慢0.06秒，幾乎處在一個水平。作為參考，之前我們在25度環(huán)境下測試的國五排放的兩驅(qū)VV6加速成績?yōu)?.1秒，加速成績確實有所提升。新款VV6允許以超過兩千轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速起步，起步時兩驅(qū)車型會有短暫打滑現(xiàn)象，加速過程中明顯能感覺到變速箱換擋速度偏慢，動力銜接不夠緊湊，對于加速成績有一定影響。（注：加速測試成績僅做參考，未來我們拿到測試車后，還會在汽車之家專業(yè)測試場內(nèi)重新測試。）

　　底盤是WEY品牌的強(qiáng)項，整體調(diào)校偏向舒適，懸架對于振動的過濾很徹底，行駛起來你能感受到它在刻意抹掉一些路感，讓駕乘者能夠獲得更加溫和的乘坐體驗。行駛過程中你也能感受到底盤是比較厚重的，對于行駛品質(zhì)有很大幫助。

　　新款VV6配備了全速域自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持、交通標(biāo)識識別、自動泊車、單車道智能駕駛輔助、倒車側(cè)向制動等配置，得益于此，該車能夠?qū)崿F(xiàn)L2+級的自動輔助駕駛，在同級別里有一定競爭力。

　　轉(zhuǎn)向同樣維持不變，調(diào)校風(fēng)格還是以輕松舒適為主，轉(zhuǎn)向力度三擋可調(diào)，分為輕、中、重，這三種模式在指向性和操控性上沒什么區(qū)別，只是力度不同而已。

總結(jié)：

　　新款VV6的這次改款確實挺有誠意，不單單提升了配置，還對動力系統(tǒng)做出不小的調(diào)整，發(fā)動機(jī)更加環(huán)保，動力性也得到提升，同時變速箱也變得更加順暢。這次新增的Collie智行版車型在原VV6的基礎(chǔ)上搭載了諸多有前瞻性的配置，比如面部識別、車內(nèi)攝像頭、車家互聯(lián)等，讓人眼前一亮，雖然有的配置并不是滿分狀態(tài)，但能看到它們就已經(jīng)足夠欣慰了，現(xiàn)在我開始期待它來我們編輯部做全面測試了。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）