雖然仍在用戶試驗過程中，但新能源汽車飛入尋常百姓家的夢想已經(jīng)并不遙遠。旨在加速新能源汽車市場普及的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011年至2020年）》正在緊張的修改之中；與此同時，發(fā)改委、工信部等四部門正聯(lián)合對全國的新能源車示范運營效果進行核查……多位采訪對象表示，2012年是我國推廣發(fā)展新能源汽車的關(guān)鍵年。
新能源開始上路
據(jù)工信部統(tǒng)計，2011年，公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范推廣和私人購買新能源汽車補貼試點城市混合動力汽車、純電動汽車等節(jié)能與新能源汽車市場應(yīng)用繼續(xù)推進。截至2011年底，共有75家汽車生產(chǎn)企業(yè)的361個車型列入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》。2011年，列入推薦目錄的車型共生產(chǎn)12784輛，同比增長74.3%，其中商用車生產(chǎn)5722輛，乘用車生產(chǎn)7062輛。
自去年開始，新能源汽車的銷量情況首次列入中國汽車協(xié)會的月度統(tǒng)計工作。2011年全年，我國的新能源汽車產(chǎn)銷共計8368輛和8159輛，同比出現(xiàn)較大幅度的提升。協(xié)會預(yù)計，2012年，越來越多的新能源汽車將會“上路跑”。
而在比亞迪董事長王傳福看來，隨著2012年起新能源汽車推廣速度的大大加快，新能源汽車的運營規(guī)模將飛速提升，2012年及2013年將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上的關(guān)鍵兩年。
配套設(shè)施忙建設(shè)
曾幾何時，配套跟不上、技術(shù)標準不統(tǒng)一，是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大掣肘。如今，這些情況也得以改觀。龍年上班的第一天，目前世界上規(guī)模最大、服務(wù)能力最強的電動汽車充換電站已經(jīng)在北京完成內(nèi)部驗收，投入運營。
據(jù)統(tǒng)計，截至2011年底，我國已成為全球運行充換電站及充電樁數(shù)量最多的國家。已建成充換電站243座，建成交流充電樁13283臺，在全國30個省會及以上級別的城市，平均每個城市8個充電站，440個充電樁。
與此同時，電動汽車充電接口和通信協(xié)議等4項國家標準也在年前出臺。可以說，推廣新能源汽車的各項條件都在政策驅(qū)動下日漸成熟，掃清了大多數(shù)發(fā)展障礙。
新能源汽車也將成為中國汽車工業(yè)的新生力量。一幅關(guān)于未來的藍圖這樣被描繪：隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的日趨成熟，電動汽車成本逐步下降、性能逐步提升，電動汽車將逐步完成對傳統(tǒng)汽車的替代，一個零碳、零排放的生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)也將逐步形成。
忙競爭只爭朝夕
“2013年到2015年將是國外電動汽車產(chǎn)品集中進入市場的階段，國際形勢不等人。當前，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化正處于十分關(guān)鍵的歷史機遇期，國際競爭壓力很大，市場需求也很大。”近日，科技部部長萬鋼這樣對媒體指出。
留給中國新能源汽車的時間并不多。對此，中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長、秘書長付于武告訴記者，當前我國電動汽車的發(fā)展處于一個十分關(guān)鍵的歷史時期，“一方面經(jīng)過兩個五年計劃和兩年多的示范推廣，中國電動汽車行業(yè)取得了令人振奮的科技成果，電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展開始逐漸起步；另一方面，國際電動汽車產(chǎn)業(yè)開始明顯加速，國際汽車巨頭電動汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的步伐不斷加快，這使得中國電動汽車自主創(chuàng)新和自主發(fā)展所面臨的國際競爭壓力劇增”。
競爭將加速我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在清華大學(xué)教授歐陽明高看來，目前，我國電動汽車企業(yè)進入了真正的產(chǎn)品化或是產(chǎn)業(yè)化的階段，政府也在政策扶持方面進一步加大力度，我國電動汽車正由研發(fā)向真正的產(chǎn)業(yè)化過渡。 |
